Aeropuerto Internacional de Las Américas.- La historia parece repetirse en el principal aeropuerto dominicano. El 21 de marzo de 2015, a las 9:30 de la mañana, una avería eléctrica interrumpió operaciones en el Aeropuerto Internacional de las Américas (AILA). Diez años después, casi a la misma hora, otra falla paralizó la terminal el pasado domingo, generando retrasos, cancelaciones y un caos de nueve horas.
Según Aerodom, la empresa concesionaria, el desperfecto se originó en una seccionadora encargada de distribuir la energía. El apagón afectó a más de 5,000 pasajeros y 47 vuelos con destinos a Norteamérica, Sudamérica, el Caribe y Europa.
Gobierno ordena investigación
La magnitud de la interrupción llevó al presidente Luis Abinader a advertir que si hubo negligencia “habrá consecuencias”. Desde el Palacio Nacional insistió en que situaciones como esta son “inaceptables” para su gestión.
El presidente de la Comisión Aeroportuaria, Eduardo Estrella, anunció la convocatoria de los miembros de ese organismo para revisar el informe técnico del Departamento Aeroportuario. El objetivo es establecer responsabilidades de la concesionaria Aerodom.
El ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, calificó el apagón como “inaceptable”, mientras que Estrella expresó solidaridad con los afectados.
Críticas políticas y sociales
Las reacciones no se hicieron esperar. El expresidente Leonel Fernández afirmó que el apagón “hiere el alma” y daña la imagen internacional del país.
El diputado oficialista Bolívar Valera también criticó a Aerodom, recordando problemas previos de higiene, climatización y estacionamiento en la terminal.
Un historial de fallas en el AILA
Los incidentes en el aeropuerto no son nuevos. En la última década se registraron fallas que van desde cortes eléctricos hasta problemas en la pista:
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21 de marzo de 2015: sobrecarga en el sistema paralizó comercios y servicios internos.
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23 de mayo de 2021: acto vandálico dejó sin luces la pista; 15 vuelos fueron desviados.
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15 de julio de 2023: desperfecto en el asfalto obligó a restringir operaciones.
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8 de abril de 2024: desprendimiento en la pista 17-35 afectó 16 vuelos.
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11 de diciembre de 2024: corto circuito apagó luces, ascensores e internet por 30 minutos.
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12 de mayo de 2025: corte programado para mantenimiento sin impacto en vuelos.
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18 de mayo de 2025: falla en transmisor interrumpió control migratorio en la Terminal B.
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16 de agosto de 2025: fallo momentáneo en la terminal Sur por un interruptor de protección.
Contrato bajo revisión
Estos cuestionamientos surgen en medio de la renegociación del contrato de concesión firmado en 1999, el cual contempla inversiones por US$830 millones y aportes variables de hasta US$550 millones.
El debate sobre la vulnerabilidad del AILA vuelve a intensificarse, mientras el gobierno promete sanciones si se confirma negligencia en el manejo de la terminal.
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